電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺(六缸)
一、產品簡介
電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺該設備采用翻新EQ1120電控高壓共軌六缸柴油發(fā)動機為基礎，對發(fā)動機可進行起動、加速、減速等工況的實踐操作，真實展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程。
適用于學校對電控高壓共軌柴油發(fā)動機和維修實訓的教學需要。
二、功能特點
1.真實可運行的電控高壓共軌柴油發(fā)動機(加速/減速/怠速工況正常），充分展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程。
2.實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和電控高壓共軌柴油發(fā)動機實物，認識和分析控制系統(tǒng)的工作原理。
3.實訓臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
4.實訓臺面板上安裝有汽車儀表，可實時顯示發(fā)動機轉速、水溫、機油壓力燈、充電指示燈、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數變化。
5.實訓臺安裝有診斷座，可連接專用或通用型汽車解碼器，對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。
6.實訓臺配備有油門控制裝置，可方便對發(fā)動機加速減速。
7.實訓臺配備有電源總開關、水箱防護罩、飛輪防護罩等安裝保護裝置。
8.設備檢測面板正前方底座上配有20cm的鋼制臺面，方便放置資料、檢測儀器等。
9.實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，正前方/兩側焊接圓形護手桿，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
7）故障設置和考核系統(tǒng)要求
無線觸控屏智能化故障設置和考核系統(tǒng)（要求：整個實訓室配備一套此系統(tǒng)并能將各個臺架相連實現整體故障設置與學生考核），用戶可選擇通過無線或 RS-232 串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統(tǒng) 組成一個網絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數設定、信息反饋、考核評分等功能。所有配備驅動模塊的實訓設備，均可通過內置的專用新型無線數據傳輸模塊無線組網，實現遠程集中管理。
故障設置和考核系統(tǒng)采用最新 MCU 技術 RAM 處理芯片的數字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統(tǒng)。
四、技術規(guī)格
外形尺寸：運行臺1600×1400×1300mm(長×寬×高)
檢測臺1240×600×1600mm(長×寬×高)
工作電源：直流24V
燃油標號：依發(fā)動機型號
油箱容積：10L
工作溫度：-40℃～+50℃
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
面板機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；
移動腳輪：150*100mm
五、基本配置(每臺)
|
序號 |
名 稱 |
規(guī)格型號 |
單位 |
數量 |
|
1 |
檢測控制面板 |
裝有各種檢測端子以及彩色電路圖 |
套 |
1 |
|
2 |
組合儀表 |
|
套 |
1 |
|
3 |
發(fā)動機控制電腦(ECU) |
|
臺 |
1 |
|
4 |
診斷座 |
OBDⅡ |
個 |
1 |
|
5 |
點火開關 |
|
個 |
1 |
|
6 |
電控高壓共軌柴油發(fā)動機總成 |
|
套 |
1 |
|
7 |
燃油箱 |
10L |
個 |
1 |
|
8 |
油門控制裝置 |
|
套 |
1 |
|
9 |
進、排氣管 |
|
套 |
1 |
|
10 |
水箱(含保護罩) |
|
套 |
1 |
|
11 |
冷卻電子風扇 |
12V，80W |
個 |
2 |
|
12 |
空氣濾清器及進氣管 |
原車 |
套 |
1 |
|
13 |
蓄電池 |
12V 80Ah |
臺 |
2 |
|
14 |
繼電器 |
含：主繼電器、起動繼電器、冷卻風扇繼電器、預熱繼電器等 |
套 |
1 |
|
15 |
保險絲盒 |
|
個 |
1 |
|
16 |
電源總開關 |
50A |
個 |
1 |
|
17 |
移動臺架(帶自鎖腳輪裝置) |
運行臺1600×1400×1300mm(長×寬×高) 檢測臺1240×600×1600mm(長×寬×高) |
|
|
|
18 |
故障模擬與排除裝置 |
|
套 |
1 |
|
19 |
設備教師手冊 |
|
套 |
1 |
|
20 |
設備合格證、保修卡 |
|
套 |
1 |
